继过山车触发新的iPhone 14碰撞检测等问题后，苹果公司高管一直在透露更多关于它如何工作的信息。有真实的撞车，也有错误的坐过山车时手机疯狂报警的报告，再加上独立测试表明，崩溃检测不会总是有效。现在，苹果公司的两位高管出面回应碰撞检测是如何工作的，为什么会出现这些故障，或误报的情况。

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"判断主要是源自于[新的]陀螺仪和加速器的重力加速度检测，"苹果公司全球iPhone产品营销副总裁Kaiann Drance说。"它能够检测到高达256G的G力。这是新手表和手机所拥有的新加速器的关键区别之一。"

传感与连接部副总裁Ron Huang说。"这是从我们对碰撞过程中所经历的事情的基本理解开始的。在这些碰撞中，你可以看到的冲击力超过100[Gs]，我们从256左右开始。当你试图增加这个范围时，在较高范围内的精度和功率成本方面，都会有所取舍，团队花了大量的工作，以这种方式构建传感器。"

但是，除了改进的陀螺仪和加速计之外，苹果公司表示，还有许多其他传感器参与其中。正是这些传感器的信息组合最终触发了碰撞检测功能。

虽然苹果公司没有详细说明所有不同的传感器，但黄晓明强调，这必须是一种组合努力--而且哪些传感器的组合将根据情况而改变。

"在激活碰撞检测方面，没有'银色子弹'（银色子弹是一种由白银制成的子弹，有时也被称为银弹。在西方的宗教信仰和传说中作为一种武器，是唯一能和狼人、女巫及其他怪物对抗的利器。银色子弹也可用于比喻强而有力、一劳永逸地适应各种场合的解决方案。），"他解释说。"很难说这些东西有多少要触发，因为这不是一个直接的等式。"

"触发报警取决于先前的行驶速度有多快，决定了后面确认看到什么信号，速度变化，结合冲击力，结合压力变化，结合声级，这都是一个相当动态的算法。"

Huang和Drance说，例如，气压在碰撞中会发生变化，但如果汽车的窗户是打开的，这种变化太小，不会成为一个重要因素。同样，有很多方法可以检测到正在开车，例如没有连接到Wi-Fi路由器，行进"非常迅速--比你走路或骑自行车的时候更快"。

Drance说，公司不希望"在没有必要的情况下做大量的错误报警"。她报告说，自己曾经发生过一次轻微的交通事故碰撞，但手机并没有提示碰撞检测功能。

她说："我的碰撞检测没有响起，因为这只是剐蹭的小事，解决问题后继续前进，"她说。"这就是传感器融合和准确性的一部分。"

两人还更多地解释了碰撞检测被触发后，iPhone或Apple Watch试图呼救时的情况。他们首先通过所有者的网络"尝试拨号"，然后如果无法拨号，"我们将尝试路由到任何其他可用的运营商。"

Kaiann Dranc，苹果公司全球iPhone产品营销副总裁。

两位苹果高管都不愿就iPhone 14和Apple Watch Series 8在精确度上的差异作出说明，但确实承认它们是不一样的。

"是有区别的，"Huang说。"Apple Watch在你的手腕上，在撞车时在手腕上感知到的那种影响将非常不同。例如，气压计与iPhone和手表非常相似，因此，基于设备的使用、放置或佩戴方式，存在着差异。"

苹果之前发布了一个概述视频，解释了碰撞检测的工作原理。

标签： Apple iPhone 苹果回应iPhone 14碰撞检测功能误报问题